خودروبر جاده هراز

نوآوری چهارم، سیستم مدیریت دمای ترمز و سایش است. این سیستم با استفاده از سنسورهای حرارتی، دمای لنت‌ها و دیسک‌های ترمز را کنترل می‌کند. در صورت افزایش دما، ترمزها را تنظیم می‌کند یا فناوری خنک‌کننده را فعال می‌کند تا از خودروبر جاده هراز کاهش کارایی ترمز و آسیب به اجزا جلوگیری شود. نوآوری پنجم، سیستم کمک ترمز هوشمند یا کمک ترمز است که نیروی ترمز را به حداکثر می‌رساند و هنگام فشار ناگهانی پدال، فاصله توقف را کوتاه می‌کند. این سیستم به ویژه برای تریلرهای سنگین وزن اهمیت دارد، زیرا راننده ممکن است زمان واکنش طولانی‌تری برای توقف کامل داشته باشد و کمک ترمز این تأخیر را جبران می‌کند. نوآوری ششم، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است که در ترکیب با ترمز هوشمند، نیروی ترمز بین چرخ‌های جلو و عقب را بر اساس وزن بار و مرکز ثقل خودرو بهینه می‌کند. این سیستم به ویژه برای تریلرهایی خودروبر جاده هراز با بارهای نامتقارن اهمیت دارد و از لغزش یا غلتیدن خودرو جلوگیری می‌کند. نوآوری هفتم، ترمز اضطراری خودکار (AEB) است که از حسگرها و دوربین‌ها برای تشخیص خطر برخورد با وسیله نقلیه جلویی یا یک مانع غیرمنتظره استفاده می‌کند و بدون دخالت راننده ترمزها را اعمال می‌کند. این سیستم با ترکیب داده‌های سرعت، مسافت و وضعیت جاده، پاسخ سریع‌تر و دقیق‌تری را در اختیار راننده قرار می‌دهد و به طور قابل توجهی تصادفات و خسارات را کاهش می‌دهد. نوآوری هشتم، سیستم بازخورد راننده است که رفتار ترمز راننده را رصد می‌کند و توصیه‌هایی برای بهینه‌سازی رانندگی ارائه می‌دهد. این سیستم می‌تواند به راننده توصیه کند که فشار پدال را کاهش یا افزایش دهد یا فاصله ایمن‌تری را با خودروبر جاده هراز سایر وسایل نقلیه حفظ کند. نوآوری نهم، سیستم ترمز ترکیبی با ESC (کنترل پایداری الکترونیکی) است. هنگامی که وسیله نقلیه می‌لغزد یا ناپایدار می‌شود، این سیستم به طور مستقل ترمز هر چرخ را کنترل می‌کند.